Часто задаваемые вопросы по амортизаторам

Гидравлические амортизаторы широко используются уже более века, но до сих пор вызывают много вопросов, поэтому вот FAQ по амортизаторам Tech Know от Hendrickson. Чтобы прояснить неопределенности, Хендриксон составил список часто задаваемых вопросов, который поможет развеять распространенные заблуждения, связанные с амортизаторами.

Что делает амортизатор?

Амортизаторы смягчают движение подвески. Без них подвеска будет слишком остро реагировать на движение, и транспортные средства могут буквально вылететь за пределы дороги, особенно на волнистых поворотах. Они контролируют движение и делают поездку комфортнее для водителя и безопаснее для груза. Чрезмерное движение подвески также оказывает вредное воздействие на дорожное покрытие, поэтому для соответствия сертификату «Road Friendly» часто требуются более жесткие амортизаторы.

Как работает амортизатор?

Амортизаторы работают путем преобразования кинетической энергии движения тела и вибраций колес в тепло. Движение масла внутри амортизатора ограничивается калиброванными прокладками и клапанами, встроенными в нижний клапан и поршень. (См. рисунок.) Полученное тепло поглощается маслом и выделяется через корпус амортизатора, который охлаждается проходящим воздухом.

Амортизаторы двойного действия?

Все современные амортизаторы имеют двойное действие. Большинство первых гидравлических амортизаторов были одностороннего действия, то есть не было ограничений на сжатие и оказывалось сопротивление только при отбое. Однако теперь все они имеют двойное действие. Если вы посмотрите на график зависимости динамической силы удара от скорости, вы увидите, что, хотя кривые растяжения и сжатия различны, удар все равно гасится в обоих направлениях.

Что может привести к поломке амортизаторов?

Причин поломки амортизаторов может быть несколько. Одной из наиболее частых причин является неправильно установленный дорожный просвет автомобиля. Слишком большой дорожный просвет приведет к тому, что подвеска будет постоянно «выходить из строя». В конце концов что-то сломается: либо крепление, проушина амортизатора, либо сам амортизатор развалится. (См. фото.) Клапаны подъема/опускания могут вызвать такой же ущерб, если прицеп не опустить обратно на высоту дорожного просвета до того, как прицеп снова будет введен в эксплуатацию. Амортизационные опоры, которые не подвергаются регулярной проверке крутящего момента, также могут сломаться, поскольку движение между компонентами может вызвать удары, которые в конечном итоге приведут к поломке чего-либо. Амортизаторам в тяжелых условиях эксплуатации, таких как самосвалы, может потребоваться дополнительная поддержка со стороны ограничителей отскока, чтобы предотвратить повреждение амортизаторов.

Стоит ли заменять амортизаторы, покрытые тонкой масляной пленкой?

Мелкий слой масла вполне нормальное явление для работающего амортизатора. Стержни амортизаторов имеют уплотнения, защищающие от пыли и грязи, а также от попадания масла. Однако эти уплотнения штока основаны на тонкой пленке масла, которая поддерживает их смазку и хорошее состояние. По мере выдвижения амортизатора часть горячего масла, покрывающего шток поршня, испаряется, а затем конденсируется в более прохладном наружном воздухе на корпусе амортизатора.

При этом на внешней стороне корпуса амортизатора образуется маслянистая пленка. Со временем эта пленка будет собирать пыль и грязь, которая часто покрывает весь корпус амортизатора. Запотевание – совершенно нормальная и необходимая функция амортизатора. Если вы не уверены в его состоянии, поднимите шасси, чтобы полностью выдвинуть амортизатор, который затем можно будет внимательно осмотреть, не снимая.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше от Хендриксона