Крошечный изгиб крыла нашего Matte Genesis G90 стоил нам больших денег

Похожие видео

Если посмотреть на повреждения заднего крыла и бампера нашего прекрасного Genesis G90 на обочине дороги в Далласе, все они кажутся мучительно незначительными. На краске были царапины, едва доходившие до выбоин чуть выше правого заднего колеса, и едва заметная вмятина на листовом металле в месте соединения с пластиковым задним бампером.

Неосторожный товарищ-автомобилист врезался в бок G90, когда мы остановились на светофоре, когда они пытались выехать с соседней заправочной станции и проскользнуть за нашим седаном, чтобы добраться до следующей полосы движения. На любой другой машине немного подкраски и хорошая полировка могут сделать раны незаметными, а возможно, даже незаметными. Однако наш G90 — это не просто автомобиль — это роскошный седан с шестизначной ценой, одетый в матовую отделку Makalu Grey от Genesis за дополнительную плату.

Первоначальная стоимость краски в 1500 долларов — это только начало. Выбрав процедуру, вы обменяете блеск на потрясающе тусклый оттенок и строгий режим тщательного ухода, напоминающий летнюю диету. Автоматические мойки? Даже не смотрите на их вращающиеся щетки и горбатые резиновые шторки — они втирают матовую краску в блеск, как прорезиненное покрытие чехла вашего iPhone соскребает по краям. Птица, выпущенная на капот G90? Лучше не оставлять помет слишком долго кипеть на солнце, иначе в краске прорастут кислые поры. По сути, лучше всего, чтобы у вас был гараж или другое крытое парковочное место, чтобы на матовую краску не попали какие-либо совершенно обычные побочные продукты окружающей среды. Если кто-то это делает — или, точнее, когда они это делают — выделите время на выходных для ручной мойки автомобилей или наймите специалиста по быстрому набору.

Мы звучим параноиками? Мы просто перефразируем руководство пользователя G90, которое предостерегает владельцев от регулярных автоматических мойок автомобилей (бесконтактная мойка допустима) и, что более уместно для поврежденной краски нашего примера, настаивает на том, что ремонтом краски должны заниматься только квалифицированные дилерские центры Genesis. К счастью для нас, наша страховая компания была готова покрыть смету и ремонт в магазине Genesis; мы рекомендуем, если вы рассматриваете вариант Genesis с матовой краской, уточните у своей страховой компании, будет ли он работать с вашим местным розничным продавцом, если возникнет такая необходимость.

Хотите верьте, хотите нет, но это первый автомобиль с матовой краской, который мы когда-либо тестировали на длительный срок. Такая отделка существует уже несколько лет, и первый массовый пример, который мы можем вспомнить, принадлежит материнской компании Genesis, Hyundai. Помните хэтчбек Veloster первого поколения? Еще в 2012 году в более горячей комплектации Turbo этого необычного трехдверного компакта был представлен вариант матово-серого цвета. Краска добавляла 1600 долларов к цене Veloster и требовала такого же повышенного ухода, как и G90.

Мы не были полностью готовы к ориентировочной стоимости ремонта нашего G90, которая составила 4 490,50 долларов, но очевидно, что матовая краска имеет значение. Видите ли, матовую краску нельзя растушевывать так же, как обычную, то есть нельзя просто отремонтировать повреждения кузова (в нашем случае царапины и вмятины) и перекрасить пораженный участок, смешав новую краску с оригиналом. заканчивать. Вместо этого необходимо перекрасить всю окрашенную панель кузова.

Хотя наша маленькая авария произошла недалеко от улицы Вязов в Далласе, место повреждения нашего G90 оказалось своего рода ударом волшебной пули на пересечении двух очень больших панелей кузова: крышки заднего бампера и всей штампованной правой боковой панели, которая тянется от заднего фонаря до лобового стекла сверху и до переднего крыла снизу. Учитывая огромные затраты на покраску — и, прежде всего, трудозатраты на разборку и подготовку G90 к этой работе — смета на ремонт в почти 5000 долларов выглядит более разумной. Даже если ущерб был не больше, чем рука этого писателя.

Ремонт проводила компания Huffines Hyundai из Плано, штат Техас, которая, как и многие дилерские центры Genesis, претерпевает более широкую трансформацию: из магазина Hyundai, который также продает модели Genesis, в отдельный выставочный зал люксового бренда. (Следует отметить, что на момент публикации в районе Даллас-Форт-Уэрт не было ни одного отдельного розничного продавца Genesis — все три магазина в огромном метроплексе работают в основном как магазины Hyundai.) Учитывая, что у нас практически не было выбора, где ремонт будет выполнен (помните, ремонт должен производиться дилером Genesis), мы привезли G90 на оценку, а затем удобно оставили его там для ремонта; замена G90 была предоставлена ​​взаймы.