10 причин, по которым E39 BMW M5 лучше современных спортивных автомобилей

В 1985 году компания BMW создала первый в мире M5, получивший признание критиков, и по сей день он превосходит многие современные спортивные автомобили.

BMW приобрели широкую популярность в 1970-х годах благодаря своим автомобилям Neue Klasse. К 1980-м годам немецкая компания стала широко известна и участвовала в гонках на выдающихся автомобилях на гоночных трассах мира. В начале 1980-х годов для гоночной серии выпускалась спортивная версия 5-й серии. Этой моделью был BMW M535i.

Следуя спросу на быстрый седан, в 1985 году компания BMW создала первый в мире M5, получивший признание критиков. E34 M5 последовал этому примеру в 1988 году, а 10 лет спустя на сцене появился величайший из M5, который снес все остальные модели.спортивные седаны возникший в предыдущее десятилетие. E39 M5 наконец-то получил двигатель V8 и продолжил тенденцию быть комфортным круизером на улице и свирепым зверем на трассе.

Да, последующие M5 были лучше с точки зрения производительности, но ни один из них не мог сравниться с почти идеальной настройкой шасси E39 M5 и ощущениями от вождения. Вот 10 причин, по которым BMW E39 M5 лучше современных спортивных автомобилей.

Все информационные данные о BMW E39 M5 были получены с автомобильных веб-сайтов, таких как Kelley Blue Book, Edmunds, CarEdge, Hagerty и CarSurvey. Собственный веб-сайт BMW и форум E39 также использовались для обмена мнениями из реальной жизни.

E39 M5 быстро растет в цене благодаря своей популярности. M5 стоит от 10 000 до 40 000 долларов, а экземпляры в идеальном состоянии продаются по цене более 100 000 долларов. По словам Эдмундса, E39 M5 можно приобрести чуть менее чем за 20 000 долларов, а самый дорогой стоит 275 000 долларов, но на его счету всего 746 миль.

Подрезать

Среднее Рыночный ассортимент б/у

Оригинальная рекомендуемая розничная цена

М5

19 999–64 995 долларов США

71 095 долларов США

Более обычные E39 M5 на рынке стоят около 40 000 долларов за хороший автомобиль с небольшим пробегом. В продаже есть экземпляры стоимостью более 50 000 долларов, но у них есть модификации, и общее практическое правило состоит в том, чтобы избегать подержанных автомобилей с модификациями, поскольку затраты на ремонт любых потенциальных проблем могут быть высокими.

Связанный: Посмотрите, как BMW M5 E39 сразится с двумя Alpina B10 V8 в драг-рейсинге

E39 M5 был спроектирован и спроектирован в то время, когда автопроизводители, такие как BMW, все еще чрезмерно модернизировали свои модели. Инженеры взяли на себя ответственность и сделали машину настолько хорошей, насколько это было возможно для того времени. Только после появления следующей модели бухгалтеры взяли на себя управление компанией и начали сокращать расходы.

В результате такого перепроектирования E39 M5 относительно прост и недорог в обслуживании. Двигатель и коробка передач просты, а электрика хорошо сделана. Самой большой проблемой, с которой сталкиваются владельцы E39 M5, является двойная система VANOS, которая может вызвать серьезные проблемы, если ее не отремонтировать или не заменить вовремя.

Конец 1980-х и все 1990-е годы считаются пиком дизайна BMW. E39 впечатляет своим внешним видом, а E38 7-й серии, безусловно, является одним из самых красивых седанов, когда-либо созданных. Спорный дизайн, который мы привыкли и терпим – а позже и принимаем – начался с E65 7-й серии.

В то время как E65 вызывал уродливые волны, E39 сохранил свой элегантный, но мускулистый стиль, сильную линию, идущую по всей длине автомобиля, агрессивную переднюю часть и великолепные фары «ангельские глазки». Даже сегодня, спустя более 20 лет после дебюта E39, он остается красивым автомобилем, а M5 тем более благодаря обвесу M-Sport и агрессивным бамперам.

В конце 1990-х годов компания BMW создала то, что известно как самое идеально сбалансированное шасси седана из когда-либо созданных. Оно было настолько хорошим, что даже сами BMW изо всех сил пытались его воссоздать, а многие другие компании наняли бывших инженеров и тюнеров BMW, чтобы попытаться воссоздать шасси – но безуспешно.

Таким образом, теперь у нас есть Chevrolet SS и Genesis G90, оба из которых были настроены бывшими механиками BMW. Конечно, они совершенно разные, но в каждом есть легкий отблеск E39 M5. E39 M5 является стандартом для спортивных седанов, хотя он уже не может конкурировать с современными конкурентами.